专业概括:
交通运输工程是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。北京航空航天大学在职研究生其工程硕士学位授权单位培养从事铁路、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘查、设计、施工与养护,机车、汽车、航舶及航空器运用工程,铁道、公路、水路、航空信息工程及控制,铁路、公路、水路及航空运输规划、经营和管理的高级工程技术人才。
培养目标:
1、坚持党的基本路线,热爱祖国,遵纪守法,品行端正,诚实守信,身心健康,具有良好的科研道德和敬业精神,具有原创精神和能力潜质的学术领军或行业领导人才。
2、在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识,了解本学科的历史、现状和发展趋势,掌握本学科的先进的理论、技术与试验研究方法,有严谨求实的科学态度和作风。
3、具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力,有严谨求实的科学态度和作风,具有原创精神和能力,在科学研究或专门技术方面做出具有一定实用价值或学术水平的工作成果。
4、能较熟练掌握一门外语,具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。
研究方向:
1、交通运输规划与物流管理:包括交通行为分析,物流规划,甩挂运输组织与管理,运输场站规划与设计,交通规划技术等。
2、交通信息与智能控制:包括交通信息获取技术,交通信号控制技术,交通状态分析技术,交通系统分析技术等。
3、智能车辆与车路协同:包括智能车辆环境感知技术,智能车载技术,车车/车路通信技术,车路协同安全控制技术,车车协同安全控制技术等。
4、交通环境与安全:包括驾驶行为分析,交通事故分析,交通安全的环境影响因素分析,交通安全心理分析,交通安全评价技术等。
5、车辆传动与振动噪声控制:包括车辆自动传动理论与控制技术,多学科系统动力学建模与仿真,车辆振动理论与控制技术,车辆振动分析与测试,车辆噪声控制技术等。
6、车辆系统动力学与结构优化:包括车辆主被动安全性,汽车舒适性,汽车空气动力学,汽车结构轻量化与结构优化,汽车智能化控制技术,现代设计理论与设计方法等。
7、高效节能环保动力:包括内燃机燃烧理论与控制技术,进排气系统优化,节能与新能源汽车技术,替代燃料,电动车技术,能源管理与控制技术,内燃机电子控制技术,现代设计理论与设计方法等。
8、航空器系统安全性:研究安全性新理论,航空发动机、FADEC系统、飞行控制系统等航空器复杂系统的安全分析技术、规划和安全设计方法等。
9、飞行特性适航技术:在空气动力学、飞行力学、飞行控制等研究基础上,研究民用飞机与新概念飞行器空气动力学及气动载荷的设计、分析、预测和优化;飞行性能分析和优化、飞行品质评定体系与评价准则、飞行控制和自主飞行;研究飞行安全和失控等问题,如失速/尾旋等大迎角气动/飞行特性、航空器-人因-环境耦合机制、复杂环境对飞行安全的影响等。
10、飞机结构适航技术:研究先进飞行器材料与结构的优化、损伤容限设计与评定、缺损结构修补、耐冲击和适坠性、声疲劳等方面问题,为飞行器结构安全性提供基础理论和技术手段等。
11、动力系统适航技术:航空动力系统多场耦合、多部件整体匹配、过渡态强瞬变过程等危险机理和设计技术;航空动力系统自动控制与适航性;航空动力系统结构疲劳分析与设计技术等。
12、持续适航技术:研究航空器持续适航与维修技术等。
课程设置:
课程性质 | 课程 代码 | 课程名称 | 学 时 | 学分 | 要求 | ||
学位必修课及环节 | 学位理论课程 | 公共课 | 001111 | 中国特色社会主义理论与实践研究 | 36 | 2 | 必修 |
001112 | 自然辨证法概论 | 18 | 1 | 理工必修 | |||
001131 | 英语一外(硕免) | 90 | 2 | 必修1门 | |||
001132 | 英语一外(硕) | 90 | 2 | ||||
001133 | 日语一外(硕) | 90 | 2 | ||||
001134 | 俄语一外(硕) | 90 | 2 | ||||
001900 | 人文或管理专题课 | 18 | 1 | 理工必修 | |||
公共课必修学分小计 | ≥6 |
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基础 理论课 | 001201 | 数值分析A | 48 | 3 | 必修 至少1门 | ||
001203 | 矩阵理论A | 48 | 3 | ||||
001205 | 数理统计A | 48 | 3 | ||||
基础理论课必修学分小计 | ≥3 |
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一级学科理论课 | 041303 | 高等固体力学 | 48 | 3 | 必修 至少1门 | ||
071322 | 固体力学 | 32 | 2 | ||||
081303 | 高等数学规划 | 48 | 3 | ||||
151301 | 现代控制理论(Ⅱ) | 48 | 3 | ||||
041301 | 粘性流体力学 | 48 | 3 | ||||
051314 | 结构有限元方法与应用 | 32 | 2 | ||||
131315 | 摩擦动力学 | 48 | 3 | ||||
131306 | 高等飞行动力学 | 48 | 3 | ||||
131307 | 疲劳强度与损伤容限 | 48 | 3 | ||||
131341 | 系统安全性 | 48 | 3 | ||||
一级学科理论课必修学分小计 | ≥3 |
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专业课 | 131309 | 智能车路协同系统 | 32 | 2 |
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131310 | 交通信息交互与处理 | 32 | 2 |
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131521 | 道路交通安全分析 | 32 | 2 |
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131311 | 交通运输系统优化与控制 | 32 | 2 |
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131522 | 交通规划理论与方法 | 32 | 2 |
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131312 | 运输与物流管理 | 32 | 2 |
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131531 | 多学科系统动力学建模与仿真 | 32 | 2 |
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131520 | 车辆传动与控制 | 32 | 2 |
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131527 | 汽车动力学及其控制 | 32 | 2 |
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131503 | 噪声与振动控制 | 32 | 2 |
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131504 | 现代车身结构分析 | 32 | 2 |
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131526 | 计算汽车空气动力学 | 32 | 2 |
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131553 | 车辆形态学及非常规行走装置 | 32 | 2 |
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131505 | 智能车辆 | 32 | 2 |
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131501 | 汽车电子控制软硬件技术 | 32 | 2 |
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131507 | 汽车排放与检测技术 | 32 | 2 |
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041510 | 计算传热学 | 32 | 2 |
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131554 | 高等内燃机学 | 32 | 2 |
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131528 | 内燃机热力学及空气动力学 | 32 | 2 |
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131550 | 新能源汽车技术 | 32 | 2 |
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041510 | 计算传热学 | 32 | 2 |
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041530 | 计算流体力学 | 32 | 2 |
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051315 | 计算固体力学 | 32 | 2 |
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131518 | 飞行安全 | 32 | 2 |
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131541 | 飞行器载荷分析 | 32 | 2 |
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131542 | 复杂环境飞行特性 | 32 | 2 |
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131546 | 冲击动力学 | 32 | 2 |
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131543 | 无损检测 | 32 | 2 |
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131544 | 航空发动机适航技术原理 | 32 | 2 |
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131545 | 适航管理 | 32 | 2 |
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专业课必修学分小计 | ≥8 |
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跨学科课 |
| (导师指导下跨一级学科选课) |
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| 必修 至少1门 | ||
跨学科课必修学分小计 | ≥2 |
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学分合计 | ≥23 |
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综合实践 环节 | 131701 | 汽车综合实验 | 48 | 3 | 必修1门 | ||
131712 | 交通综合实验 | 48 | 3 | ||||
131711 | 航空器适航技术综合实验 | 48 | 3 | ||||
001621 | 文献综述与开题报告(硕) |
| 1 | 必修 | |||
001622 | 学术报告(硕) |
| 1 | 必修 | |||
综合实践环节必修学分合计 | ≥5 |
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学位选修课 | 001801 | 英语二外 | 60 | 2 | 第一外国语非英语必修 | ||
学分总计及说明 | 必须同时满足学分的小计、合计及总学分要求。本科非本专业学生需要在导师指导下选修不少于6学分的本专业本科课程。 | ≥30 |
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备注:根据个性化培养需求,专业课可被基础理论和一级学科理论课取代,其极端最低必修学分允许设为0。
论文要求:
本环节是对研究生进行科学研究或承担专门技术工作所进行的全面训练,是培养研究生凝练科学问题、发挥创新力、综合运用所学知识发现问题、分析问题和解决问题能力的主要环节。鼓励硕士研究生选择有重要应用价值的课题,鼓励硕士研究生选择以解决实际工程问题为目的的研究,学位论文要有新见解。
1、文献综述与开题报告
执行《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》。要求学术学位硕士研究生应至少阅读有关国内外文献资料不少于40篇,其中至少精读外文文献不少于15篇,并写出综述报告。开题报告内容包括:学位论文选题依据(包括论文选题的意义、与学位论文选题相关的最新成果和发展动态);学位论文研究方案(包括研究目标、研究内容和拟解决的关键问题、拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析、可能的创新之处);预期达到的目标、预期的研究成果;学位论文详细工作进度安排和主要参考文献等。要求交通运输工程学科硕士研究生在第3学期的11月底前完成文献综述与开题报告。学术学位硕士研究生开题至申请学位论文答辩的时间不少于8个月。
2、学位论文中期检查
根据《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》,硕士研究生中期检查目的在于关注论文工作进展,及时给予指导。本学科要求硕士研究生在第4学期6月底前完成中期检查。
3、学位论文标准与答辩
执行《北京航空航天大学学位授予暂行实施细则》。
4、成果与发表论文要求
执行《北京航空航天大学关于研究生申请学位发表论文的规定》。
师资力量:
交通运输工程系
教授:王云鹏 徐向阳 鹿应荣
副教授:鲁光泉 唐铁桥 余贵珍 田大新 王颖
讲师:李红启 林庆峰 刘艳芳 王书翰
学分要求:
学术学位硕士学位知识和能力结构及学分要求 | |||||||
结构 类型 | 学位理论课程 | 综合实践环节 | |||||
公共课 | 基础及学科 理论课 | 跨学科课 | 选修课 | 专业 实验 | 学术 报告 | 文献综述 与开题报告 | |
学分 小计 | ≥6 | ≥14 | ≥2 | ≥0 | ≥3 | 1 | 1 |
总学分 | ≥30(同时满足各类学分小计和总学分要求) |
培养模式及学习年限:
交通运输工程学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养,结合国际联合培养及校企联合培养等模式。采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。实行导师或联合导师负责制,负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。交通运输工程学科学术学位硕士研究生学制为2.5年,实行弹性学习年限。学术学位硕士研究生实行学分制,在攻读学位期间,要求在申请硕士学位论文答辩前,依据培养方案,获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。鼓励研究生从入学起就开始学位论文相关的研究工作;学术学位研究生文献综述与开题报告至申请学位论文答辩的时间不少于8个月。
主要培养环节及基本要求:
1、制定个人培养计划
根据本学科的培养方案,在知识和能力结构及学位论文要求的基础上,由导师或指导小组与研究生本人共同制定硕士研究生的个人培养计划。个人培养计划包括课程学习计划和学位论文研究计划。课程学习计划应在研究生入学后2周内制定,研究生据此计划在网上办理选课手续。硕士研究生的学位论文研究计划应在开题报告中详细描述。
研究生个人培养计划确定后不应随意变更。
2、专业实践
以研究生实践能力和创新意识培养为目的,开展多元化实践活动,提高研究生运用理论知识解决实际问题的能力。硕士研究生根据培养计划、研究兴趣,按照知识和能力结构中的规定,选择完成不少于3学分的专业实验课程或实践项目,由实验践指导教师负责考核,记载成绩。
3、学术报告
根据《北京航空航天大学研究生院关于学术学位硕士研究生培养工作的基本规定》,要求硕士研究生在申请论文答辩前选听学术报告总数不少于10次,由主办者负责考勤,导师根据《硕士研究生学术报告考核表》进行考核,通过者获得1学分。由学院研究生教务审核材料后记载成绩,并将考核表存档。
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