吉林省交通运输厅出台《关于道路运输业“现代物流”工程的实施意见》（以下简称《意见》），提出到2020年，吉林省将基本建成便捷高效、安全绿色的道路运输物流服务体系，传统道路运输业转型升级取得明显突破，物流效率和服务水平显著提升。
交通运输部党组书记、部长杨传堂批示指出，吉林省交通运输厅实施道路运输业“现代物流”工程，抓得紧、行动快，《意见》思路清晰、重点突出、措施可行。推进交通运输与现代物流融合发展，是发展方向、战略选择，也是迫切要求、重大责任。各省（区、市）交通运输部门要加强引领，让企业发挥主体作用，在提高运输效率、提升服务水平、降低物流成本上多做文章、做大文章，真正发挥好交通运输在推进物流业发展中的基础和主体作用。
近年来，吉林省物流业发展稳中有增，2012年全省社会物流总费用2130亿元，社会物流总额30421亿元，物流产业增加值达到709亿元，年平均增长速度20％。
吉林省交通运输厅厅长常晓春介绍，虽然吉林省道路运输业发展较快，但运输组织化水平低，企业规模小，集约化程度低，社会化、专业化的第三方物流尚未真正发展和普及。《意见》的出台，将有效解决制约发展的诸多矛盾和问题，发挥道路运输在推进物流业发展中的基础和主体作用。
《意见》明确，吉林省将依托汽车、化工等主导产业和消费市场需求，以产业集聚区、货物集散地、综合运输枢纽为主要载体，以长吉图一体化为重心，长春、吉林等六大公路运输枢纽城市为节点，建设一批专业性、综合性的现代物流基地。同时，改造升级现有货运场站，拓展现有货运场站服务功能，完善物流基础设施，让物“流”起来。
未来3年，吉林省将培育3至5户国家级甩挂运输试点企业，10至20户省级甩挂运输试点企业，甩挂运输车辆力争达到1000辆以上；新建5个货运站场（物流园区），完成4个货运站场的改扩建；商品汽车、危险品、冷链、大件、集装箱运输等专业化运输车辆达到1.5万辆以上；农村物流线路和客运快件运输线路覆盖全省所有县级以上城市和50%以上乡镇。
针对物流企业散、乱、小等问题，《意见》提出，通过优化市场主体结构，形成以若干龙头骨干企业为引领、以区域性中小企业联盟为主体、以零散运输业户为补充、以货运中介为纽带的物流市场主体结构，加速市场主体成长，提升运输组织的网络化、集约化程度。
发展重点领域物流是突破瓶颈的重要方式。《意见》提出，着重提升重点物资、城市配送、农村物流等重点领域物流服务水平，增强商品汽车、危险品、冷链、集装箱等专业物流服务能力，促使道路运输与现代物流融合的新兴业态迅速成长。
记者了解到，为确保道路运输业“现代物流”工程顺利实施，吉林省交通运输厅将着手开展物流政策法规研究，做好道路运输基础设施规划编制工作，推广先进运输组织方式，提升运输装备水平，建设物流公共信息交换平台。
简介：
物流工程（Logistics Engineering），是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。 现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。 物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。
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