专业概括：
交通运输工程领域现有博士学位授予点8个，硕士学位授予点12个，交通运输工程具有一级学科博士学位授予权。交通运输规划与管理，交通信息工程及控制，载运工具运用工程，道路与铁道工程是国家重点学科，岩土工程是省级重点学科。目前在学科规划、科研水平与成果转化、学科梯队建设等方面取得可喜的成绩。东南大学在职研究生交通运输工程领域招收的工程硕士研究生涉及道路与铁路工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制、载运工具运用工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、大地测量学与测量工程、地图制图学与地理信息工程、港口海岸及近海工程九个二级学科。

培养目标：
培养应面向未来国家建设需要，适应未来科技进步，德智体全面发展，掌握交通运输工程学科的基础理论和专业知识；了解学科的技术现状和发展趋势，掌握道路、交通、机场、桥梁及岩土等基础设施建设某一方面的基础理论，培养土木、交通运输工程领域系统人才，能够胜任大型工程技术研发与管理等方面工作，具有良好的创新能力、国际视野和领导意识的高层次工程技术应用型人才。

研究方向：
（1）道路与铁道工程
（2）交通运输规划与管理
（3）载运工具运用工程
（4）交通信息工程及控制
（5）岩土工程（交通地下工程）
（6）桥梁工程
（7）交通地理信息系统

课程设置：

注:1、全日制工程硕士研究生在校期间课程总学分最低要求为26学分，其中学位课最低要求为16学分；其它专业学位研究生总课程学分按《全日制硕士专业学位（分类别）研究生指导性培养方案》（学位办〔2009〕23号）文件要求确定。此外，还应完成必修环节2学分。
2、要求硕士生所有课程学习一般应在入学后一学年半内完成，其中学位课程学习一般应在入学后一学年内完成。
3、学位课程根据此表，非学位课程从“研究生课程目录”中选择。

论文要求：
文献阅读：在论文选题及研究方向范围内至少阅读文献30篇，其中外文文献不少于15篇，完成一篇综述。论文撰写：除符合学校规定外，学位论文必须是一篇系统、完整的学术论文，要求概念清楚、立论正确、论述严谨、计算正确、数据可靠，且层次分明、文笔简洁、流畅、图标清晰。论文字数不能少于2万字。论文学术水平：学位论文应在调查研究的基础上，选择有一定学术价值，对国民经济发展有一定意义的课题。围绕论文开展科研工作的时间不少于1年。交通运输工程领域申请硕士学位前至少发表或撰写论文1篇。

师资力量：
东南大学研究生院现有中国科学院院士1名，中国工程院院士10名，国务院学位委员会委员2人，国务院学科评议组成员12人，国家“千人计划”特聘专家19人，“长江学者奖励计划”特聘教授、讲座教授33人，博士生指导教师673人，硕士生指导教师1657人；29个博士学位授权一级学科点，49个硕士学位授权一级学科点，覆盖了13个学科门类中的哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、医学、管理学、艺术学等10个门类。

科研成果：
东南大学以“科教兴国”为己任，从国民经济和社会发展的需要出发，积极开展基础研究、应用基础研究和重大战略高技术研究，已成为在国内外具有较大社会影响的高新技术研究和辐射的重要基地。2012年，科研经费到款13.61亿元。发明专利申请1348件，发明专利授权638件，申请PCT专利18件。SCI论文收录1457篇，位列全国高校第17位。近年来，东南大学相继产生了新一代移动通信技术、集成电路技术等具有自主知识产权的高新技术成果，突破了一系列关键技术，取得一批专利，成为国内乃至国际3G、4G、显示技术、集成电路及微电子技术的重要研究基地。东南大学尤肖虎教授团队获2011年度国家技术发明奖一等奖。近四年来，东南大学共牵头获得国家级科技奖项11项。

学术交流：
东南大学是我国具有较大国际影响的大学之一。改革开放以来，国际交流活动更加活跃，已与英国剑桥大学、美国麻省理工学院、马里兰大学、里海大学、瑞士联邦苏黎世高工、日本东北大学、德国慕尼黑工业大学、乌尔姆大学、澳大利亚蒙纳士大学、法国雷恩第一大学等100多所大学和研究机构签订了合作交流协议。现有来自100多个国家的留学生1389人，其中学历生1021人。东南大学在美国和白俄罗斯设有3个孔子学院。

学习年限：
一般为2年。