专业概括:
机械工程一级学科下设车辆工程、机械制造及其自动化、机械设计及理论、机械电子工程、工业工程和地面武器机动工程六个二级学科(专业),形成了车辆测试技术理论与方法、复杂曲面零部件智能化制造与检测、机电一体化技术、传动及其系统的理论与应用等多个稳定的研究方向。重庆理工大学在职研究生机械工程学科获批为重庆市"十二五"重点学科,是学校"博士单位建设工程"重点学科。车辆工程学科是"十五"重庆市重点建设的重点学科,重庆市"十一五"重点学科;车辆工程学科被重庆市教委批准设立巴渝学者特聘教授岗位。车辆工程、机械设计制造及其自动化本科专业分别是国家级特色专业和重庆市特色专业,拥有包括"汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室"、"机械检测技术与装备教育部工程研究中心"、"机械工程重庆市高等学校实验教学示范中心"等一批能满足机械工程高层次人才培养需要的教学科研基地和公共科研平台。
培养目标:
1、认真学习掌握马列主义、毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系,树立科学的世界观与方法论,具有良好的道德品质和学术作风。
2、掌握机械工程领域坚实的基础理论和系统的专门知识,了解学科的历史、现状和发展趋势,具有从事科学技术工作,以及产品研究开发和解决工程技术问题的能力。
3、熟悉计算机基本操作技术;掌握一门外国语,具有较好的外语听说能力,能熟练阅读专业文献资料,具备应用外语撰写学术论文的初步能力。
4、身心健康。
研究方向:
专业名称 | 研究方向 | 研究方向介绍 |
机械制造及其自动化 | 复杂曲面智能化制造技术 | 主要研究复杂曲面几何建模方法、高效精密数控制造方法及其系统、检测及反求方法。重点研究具有复杂齿形齿轮设计、齿面成形理论,齿面接触与齿面承载能力计算分析,齿形偏差测量与修正的方法及技术;具有复杂型面的叶片及叶轮等高效精密加工方法、型面偏差测量与修正控制方法及其系统等。 |
先进制造技术及装备 | 主要研究精密加工系统的动/静态精度分析原理及方法、误差防止与补偿技术;环保加工中的近净形加工工艺及装备、干式切削单元技术;高速加工装备的抗颤振结构优化以及高速工具系统的动平衡技术。 | |
制造系统工程 | 主要研究制造系统及其产品全生命周期过程的系统集成技术和优化管理及控制与运筹技术,是现代管理技术、信息技术和制造技术相结合的新兴学科方向。 | |
机械电子工程 | 机电一体化技术 | 主要从事机电液一体化系统的动力特性、动力模型、运动行为与控制策略的理论研究;研究电液伺服系统及其理论与特性;研究机电系统控制及自动化、数字控制技术及数字化装备及其单元技术。 |
计算机辅助测试理论与技术 | 主要研究精密测试技术、动态检测技术与数字信号处理技术在智能测试中的应用;研究设备故障诊断中的计算机协同监控与远程测控技术、故障自识别技术、视觉精密检测技术与图像信息处理技术在机械制造中的应用。 | |
装备控制技术及应用 | 主要研究制造设备自动化技术中的自动控制技术、传感技术及信息处理技术、驱动技术、计算机原理及接口技术;研究汽车专用自动化装备;研究机器人技术、微光机电技术;研究新材料、新工艺及新的制造技术在制造设备中的应用。 | |
机械设计及理论 | 传动及其系统的理论与应用 | 主要研究开发性能好、效率高的新型机械传动装置,重点从事新型减速器和变速器的理论与应用技术研究。 |
机械设计计算机辅助工程 | 运用计算机技术,研究机械计算机辅助设计,有限元分析,优化设计,机械运动与动力仿真,逆向工程技术及其应用,工程软件应用及二次开发技术,机械产品创新设计等。 | |
智能机械理论及应用 | 主要研究智能结构、智能材料和智能机械与仿生机械的理论和应用技术,实现机械结构系统性能的大幅度提高。 | |
车辆工程 | 车辆测试技术理论与方法 | 主要从事汽车零部件测试技术理论、试验及评价方法、试验设备、汽车NVH控制技术、虚拟试验技术及仪器、新型传感器、汽车道路模拟试验技术等的研究与开发。 |
车辆传动技术及应用 | 主要从事车辆动力传动系统的理论、设计及关键零部件的制造、试验与分析技术、新型传动及复合传动技术的理论和装置的开发应用、传动系统数字仿真与智能控制等方面的研究。 | |
车辆现代设计理论与方法 | 主要从事汽车设计方法学、汽车优化设计理论与方法、可靠性设计技术、汽车摩托车车型开发技术、数字化设计与仿真技术在汽车设计中的应用等方面的研究。 | |
车辆动力学 | 主要从事车辆动力学基础理论和建模方法、车辆数字样机与虚拟试验、车辆动态特性分析、车辆动力学控制理论与控制器设计等方面的研究。 | |
车身设计与空气动力学 | 主要从事汽车空气动力学理论、试验及评价方法,车身造型气动力学优化设计理论与方法,发动机冷却、气动噪音等汽车空气动力学运用技术,计算流体力学在汽车设计中的运用等方面的研究。 | |
工业工程 | 精益供应链与物流工程 | 研究供应链与物流理论和技术在制造业中的应用,主要涉及汽摩行业的供应链网络、绿色供应链、供应链质量等的研究与应用,以及汽摩企业的精益生产物流、销售物流等。 |
精益质量管理 | 研究产品及其零部件在制造过程中的精益质量管理与控制技术,包括产品质量检测与控制、质量标准体系及认证机制、面向客户的质量信息管理、6σ管理等。 | |
制造系统优化技术 | 应用系统的理论和方法研究产品制造过程中效率和效益问题,包括生产系统建模与仿真、生产计划与控制、系统可靠性分析与保证、人因工程与作业适应等。 | |
地面武器机动工程 | 地面武器机动系统动力学 | 从事地面武器机动系统的动力学基础理论和建模方法、数字样机与虚拟试验、动态特性分析、动力学控制理论与控制器设计等方面的研究。 |
地面武器机动系统检测与控制 | 主要针对地面武器机动系统的测控原理、运行特征及控制方法进行深入研究。该方向是机械技术和电子技术的有机结合,包括机械、电子、自动控制、传感器、计算机等多领域技术。 | |
地面武器机动系统设计与制造技术 | 主要从事地面武器机动系统的机械理论、设计及关键零部件的制造、试验与分析技术的研究,重点对地面武器机动系统动力传动系统的优化匹配,传动系统的数字仿真与智能控制等方面进行研究。 |
课程设置:
课程类别 | 课程名称 | 学分 | 学时 | 考核要求 | 开课学期 | 开课单位 | 备 注 | |
学
位
课
程 | 公 共 基 础 课 程 | 中国特色社会主义理论与实践研究 | 2 | 36 | 考试 | 1 | 人文学院 | 必修 7学分 |
自然辩证法 | 1 | 18 | 考试 | 2 | 人文学院 | |||
基础英语 | 4 | 120 | 考试 | 1-2 | 外语学院 | |||
专 业 基 础 及 专 业课程 | 数值分析 | 3 | 48 | 考试 | 1 | 数统学院 | 必修 至少2学分 | |
应用数理统计 | 2 | 32 | 考试 | 1 | 数统学院 | |||
矩阵论 | 2 | 32 | 考试 | 1 | 数统学院 | |||
微分几何 | 3 | 48 | 考试 | 1 | 数统学院 | |||
模糊数学 | 2 | 32 | 考试 | 1 | 数统学院 | |||
现代设计理论与方法 | 2 | 32 | 考试 | 1 | 汽车学院 | 必修 至少6学分 | ||
机械振动 | 2 | 32 | 考试 | 1 | 汽车学院 | |||
高级运筹学 | 2 | 32 | 考试 | 1 | 计算机学院 | |||
工程信号处理 | 2 | 32 | 考试 | 1 | 电子学院 | |||
制造系统工程 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 汽车学院 | |||
现代数控技术 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 汽车学院 | |||
机械系统动力学 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 汽车学院 | |||
现代控制理论 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 电子学院 | |||
机构运动与动力仿真 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 汽车学院 | |||
车辆系统动力学 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 汽车学院 | |||
结构模态分析 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 汽车学院 | |||
齿轮啮合理论 | 2 | 32 | 考试 | 2 | 汽车学院 | |||
装甲车辆传动系统动力学 | 2 | 32 | 考试 | 3 | 汽车学院 | |||
机械工程专业英语 | 1 | 30 | 考试 | 2 | 汽车学院 | 必修 1学分 | ||
非
学
位
课
程 | 公 共 选 修 课 程 | 高级英语口语 | 1 | 16 | 考查 | 2 | 外语学院 | 选修 2学分 |
西方历史和文化 | 1 | 16 | 考查 | 2 | 外语学院 | |||
学术论文写作 | 1 | 16 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
文献检索 | 1 | 16 | 考查 | 2 | 图 书 馆 | |||
知识产权概论 | 1 | 16 | 考查 | 2 | 知产学院 | |||
职业生涯规划 | 1 | 16 | 考查 | 2 | 经贸学院 | |||
人际沟通艺术 | 1 | 16 | 考查 | 2 | 人文学院 | |||
专 业 选 修 课 程 | 机械优化设计 | 2 | 32 | 考查 | 1 | 汽车学院 | 选修 8学分 | |
有限元法 | 2 | 32 | 考查 | 1 | 汽车学院 | |||
高级汽车空气动力学 | 3 | 48 | 考查 | 1 | 汽车学院 | |||
金属塑性加工理论 | 2 | 32 | 考查 | 1 | 材料学院 | |||
精密加工与特种加工 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
实验设计 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
可靠性工程 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
信息系统分析与设计 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
伺服驱动与控制技术 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
汽车电子控制 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
传感器技术 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
内燃机燃烧与排放控制 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
车辆噪声分析与控制 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 汽车学院 | |||
物流与供应链管理 | 2 | 32 | 考查 | 2 | 工商学院 | |||
汽车人机工程学 | 2 | 32 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
锥齿轮传动理论及应用 | 2 | 32 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
装甲车辆悬挂系统动力学 | 2 | 32 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
实 验 选 修 课 程 | 物流工程实验 | 1 | 16 | 考查 | 3 | 汽车学院 | 选修 1学分 | |
工程信号处理实验 | 1 | 16 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
结构模态分析实验 | 1 | 16 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
传动系统性能实验 | 1 | 16 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
锥齿轮加工与检测实验 | 1 | 16 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
机电液控制实验 | 1 | 16 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
燃烧分析实验 | 1 | 16 | 考查 | 3 | 汽车学院 | |||
补修课程 | 由导师根据研究生个人情况确定,同等学力至少补修3门,跨专业补修1-3门 | 不计学分 | ||||||
必修环节 | 实践环节(教学实践或专业实习) | 1学分 | ||||||
学术活动 | 1学分 |
师资力量:
机械工程学科通过"巴渝学者特聘教授岗位"、"院士工作站"、"教授流动站"、"海外留学人员回归工程"等项目建设了一支包括新世纪百千万人才工程国家级人选、重庆市学术技术带头人、重庆市优秀中青年骨干教师等在内的高水平师资队伍,其中教授25人,副教授43人,讲师42人。
科研成果:
近五年来,承担了包括国家自然科学基金项目、科技部攻关项目等各类课题306项、科研经费5216.47万元;获国家和省部级以上科技成果奖励17项,公开发表学术论文508篇,获专利203项,其中发明专利14项,出版专著、教材68本。
必修环节:
必修环节2学分,包括实践环节和参加学术活动。
1、实践环节1学分,可选择教学实践(30学时)或专业实习(至少15个工作日),考核合格者记1学分。教学实践可采取辅导答疑、批改作业,指导本科生实验、实习、课程设计及协助辅导本科生毕业设计等形式,研究生需完成教学实践报告并经教学管理部门、相关教师或"助教"设岗单位考核通过,成绩记入学籍档案;专业实习由指导教师根据硕士研究生的实际情况而定,研究生需完成专业实习报告并经导师评阅后,成绩记入学籍档案。
2、学术活动1学分:研究生在校期间应参加与本学科专业相关的专题讲座或学术报告至少8次,经考核合格后记1学分。
科学研究与学位论文要求:
(一)中期考核
中期考核是在研究生课程学习基本结束以后,以研究生的培养计划为依据,对研究生进行的一次综合考核,包括思想政治品德、课程学习和学位论文开题报告三部分。中期考核通过,进入学位论文阶段工作。中期考核按《重庆理工大学硕士研究生中期考核规定》(重理工学〔2009〕48号)执行。
(二)硕士学位论文工作
中期考核通过后,硕士研究生应至少用1年的时间从事科学研究与学位论文工作。必须公开发表与本学科专业相关的学术论文1篇,具体要求见《重庆理工大学硕士研究生学术论文发表规定》(重理工学〔2009〕64号)。学位论文应在导师的指导下,由硕士研究生独立完成。学位论文撰写按《重庆理工大学硕士学位论文规范》(重理工学〔2009〕65号)执行。
(三)硕士学位论文的答辩申请、评阅、答辩与学位授予按《重庆理工大学硕士学位授予工作实施细则》(重理工学〔2009〕60号)执行。
学习年限:
学制为3年,可提前毕业或延期毕业,学习年限一般为2.5-4年。
学分要求:
1、机械工程专业硕士研究生在学期间应完成总学分最低不少于29学分(最高不超过34学分),其中课程学习总学分不得低于27学分(学位课程不少于16学分,非学位课程不少于11学分),必修环节应完成2学分。
2、同等学力或跨学科的硕士研究生,需要补修机械工程专业的大学本科主干课程(随本科课程学习并考试及格方为合格),其中同等学力补修3门,跨专业补修1-3门。补修课程不记学分。
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